Yn ein gweithrediadau cymorth cyfathrebu brys dyddiol, rydym yn aml yn dod ar draws sefyllfaoedd lle mae cerbydau sy'n cario offer cyfathrebu yn stopio ac yn cychwyn yn aml ar ffyrdd trefol, llwybrau mynydd, neu mewn amgylcheddau anialwch. Mae'r amgylchedd cyfagos yn gymhleth ac yn newid yn barhaus, a gall adeiladau uchel, mynyddoedd, a hyd yn oed coed stryd rwystro signalau band Ku dros dro. O dan amodau mor ddeinamig ac anrhagweladwy, mae sefydlogrwydd y ddolen gyfathrebu yn effeithio'n uniongyrchol ar a ellir cyhoeddi cyfarwyddiadau anfon ar-safle ac a ellir trosglwyddo delweddau a ddaliwyd ar-yn ôl. Er mwyn mynd i'r afael â'r angen hwn, hoffem dynnu sylw at ddarn craidd o offer sydd wedi'i brofi yn y maes ar gyfer ei symudedd: yAntena SOTM Plât Fflat wedi'i osod ar gerbyd 0.6m. Mae ei ystod amledd gweithredu yn cwmpasu 12.25 GHz i 12.75 GHz ar gyfer derbyniad a 14.0 GHz i 14.5 GHz ar gyfer trawsyrru, gan ei wneud yn gwbl gydnaws ag adnoddau lloeren band Ku prif ffrwd cyfredol.
Adlewyrchir gwerth yr antena hwn yn bennaf yn yr amser aros gwerthfawr y mae'n ei arbed i bersonél maes. Pan fydd cerbyd brys yn cyrraedd amgylchedd cwbl anghyfarwydd, y peth olaf y mae personél y safle am ei weld yw bod eu hoffer yn treulio amser hir yn chwilio am loerennau ar ôl cael ei droi ymlaen. Mae'r amser chwilio lloeren cychwynnol ar gyfer yr Antena SOTM Plate Fflat 0.6m hwn wedi'i osod o dan 120 eiliad; unwaith y daw'r cerbyd i stop, gall y system gwblhau'r broses gyfan yn awtomatig-o chwiliad lloeren i gloi-o fewn dau funud. Fel antena arae panel fflat-, mae ganddo agorfa gyfatebol o 0.6 m, gydag ennill derbyniad o dros 35.0 dBi ac ennill trawsyrru o dros 36.0 dBi. Mae'r lefelau cynnydd hyn yn darparu digon o ymyl signal ar gyfer caffael signal lloeren yn gyflym. Mae hyn yn golygu y gall eich defnyddwyr terfynol-boed timau ymateb brys neu bersonél cymorth ar y safle-fod yn weithredol yn gyflym ar ôl cyrraedd heb orfod treulio gormod o amser yn ffurfweddu eu hoffer. Ar gyfer prynwyr offer, mae'r gallu plwg a chwarae hwn yn lleihau'r pryder y gallai personél ar y safle ei brofi wrth aros i'r offer gael ei osod ac mae'n lleihau'r risg o gamgymeriadau a achosir gan weithdrefnau gweithredu cymhleth-ffactor sy'n arbennig o bwysig mewn amgylcheddau gweithredu byd go iawn.
Pan fydd confoi o gerbydau yn symud, mae'r her wirioneddol mewn cyfathrebu yn aml yn codi ar ôl mynd trwy orffyrdd, twneli, neu ardaloedd coedwig trwchus. Mae ymyrraeth signal yn realiti gwrthrychol ar y lefel gorfforol; yr allwedd yw cyflymder a chyfradd llwyddiant adfer signal. Mae'r Antena SOTM Plate Flat 0.6m hwn ar Gerbyd wedi'i gyfarparu'n llawn â'r dechnoleg angenrheidiol at y diben hwn. Wedi'i gyfuno â mownt sefydlog echel ddeuol, mae'r antena yn cynnal ei gywirdeb olrhain o fewn 0.2 gradd hyd yn oed pan fydd signal lloeren yn cael ei golli dros dro. Hyd yn oed os yw'r cerbyd yn parhau i fod wedi'i guddio'n llwyr am ddeg munud yn olynol, bydd y system llywio anadweithiol yn parhau i gyfrifo ongl bwyntio'r antena i sicrhau bod yr antena bob amser yn wynebu cyfeiriad y lloeren. Pan fydd y cerbyd yn gadael yr ardal gudd a'r signal yn ailymddangos, gall y system gwblhau'r broses adennill o fewn 5 eiliad. Mae'r effeithlonrwydd adbrynu hwn yn cael ei wella ymhellach gan addasiad awtomatig polareiddio'r antena. Mae'r system yn calibradu'r ongl polareiddio llinol mewn amser real yn seiliedig ar newidiadau yn agwedd y cerbyd, a thrwy hynny atal diffyg cyfatebiaeth polareiddio a achosir gan ogwydd cerbyd. Mae arwyddocâd peirianyddol y metrig hwn yn gorwedd yn y ffaith, o safbwynt y ganolfan orchymyn cefn, mai dim ond ataliad byr y mae'r porthwr fideo llinell flaen yn ei brofi cyn dychwelyd i normal, heb unrhyw lewygiadau cyfathrebu hirfaith. O safbwynt caffael, mae'r gallu i ailsefydlu cysylltiad yn gyflym yn pennu cyfradd llwyddiant teithiau cyfathrebu yn uniongyrchol. Mae hyn yn arbennig o wir pan fydd confoi yn mynd trwy barthau marw signal lluosog yn olynol; mae pob achos o adferiad cyflym yn cyfrannu at hanes dibynadwy ar gyfer y system yr ydych wedi'i chyflwyno.
At hynny, mae'n werth nodi addasrwydd peirianyddol yr antena hwn wrth ei ddefnyddio mewn gwirionedd. Gyda dimensiynau cyffredinol o 1,300 milimetr mewn diamedr a 300 milimetr o uchder, a phwysau o 70 cilogram (ac eithrio'r mwyhadur pŵer), nid yw ei ddyluniad proffil isel yn cael fawr o effaith ar lusgo aerodynamig a chanol disgyrchiant y cerbyd. O ran cyflenwad pŵer, mae'n gydnaws â 24V DC a 220V neu 110V AC. Waeth beth fo system cyflenwad pŵer y llwyfan cerbyd, gellir ei addasu'n uniongyrchol heb fod angen modiwlau trosi pŵer ychwanegol. Mae'r uned rheoli system yn cynnwys maint rac safonol 1U, sy'n caniatáu integreiddio'n hawdd i gabinet offer safonol y cerbyd. Mae'r manylebau peirianneg hyn i gyd yn ystyriaethau ymarferol ar gyfer integreiddio ôl-osod cerbydau; gall esgeuluso unrhyw un ohonynt yn ystod y broses ddethol arwain at gymhlethdodau yn ystod y cyfnod gosod. Rydym yn darparu'r manylebau hyn yn glir i'n cwsmeriaid fel y gallwch asesu dichonoldeb gosod yn gywir yn ystod cam gwerthuso'r prosiect ac osgoi materion cydnawsedd yn nes ymlaen.
O ran addasrwydd amgylcheddol, mae'r antena hwn yn gweithredu o fewn ystod tymheredd o -40 gradd i +55 gradd , gydag ystod tymheredd storio o -55 gradd i +70 gradd , ac ystod lleithder gweithredu a ganiateir o 0% i 95%. Mae hyn yn golygu, p'un a yw defnyddwyr yn defnyddio eu cerbydau yn yr anialwch yn ystod gaeafau gogleddol neu mewn ardaloedd arfordirol yn ystod hafau deheuol, bydd y system yn cynnal perfformiad sefydlog. Ar gyfer integreiddwyr systemau, mae'r addasrwydd amgylcheddol eang hwn yn lleihau cost mesurau amddiffynnol ychwanegol sydd eu hangen ar gyfer gwahanol ranbarthau ac yn arwain at amlder cynnal a chadw ôl-werthu is. Mae ynysu porthladd yn fwy na 85 dB ac ynysu traws-polariad yn fwy na 25 dB; gyda'i gilydd, mae'r ddau fetrig hwn yn sicrhau nad yw signalau yn ymyrryd â'i gilydd pan fydd y trosglwyddiad a'r derbyniad yn weithredol ar yr un pryd - sicrwydd ansawdd hanfodol ar gyfer cymwysiadau sy'n gofyn am ôl-gludo lluosog ar yr un pryd o ffrydiau fideo neu ddata.
Mewn{0}}cymwysiadau byd go iawn, mae'r system 0.6m hon yn gallu cynnal tracio lloeren parhaus hyd yn oed wrth i'r cerbyd deithio ar ffyrdd mynyddig anwastad a strydoedd trefol. Mae'r pŵer pelydriad isotropig cyfatebol (EIRP) ar gyfer yr uwchgyswllt yn cyrraedd dros 44.3 dBW pan gaiff ei ffurfweddu â mwyhadur pŵer 20 W; gall defnyddwyr hefyd ddewis mwyhaduron pŵer awyr agored 25 W, 40 W, neu 80 W yn seiliedig ar ofynion cyswllt gwirioneddol i gyflawni capasiti trosglwyddo uplink uwch. Mae galwadau llais yn glir ac yn ddi-dor, mae ffrydiau fideo diffiniad uchel yn cael eu trosglwyddo'n ddidrafferth, a gellir danfon data a gesglir ar-safle mewn amser real i'r ganolfan gorchymyn argyfwng cefn. Mae'r gallu trosglwyddo gwybodaeth di-dor hwn yn sicrhau bod personél rheng flaen a rheolwyr cefn yn cynnal cydlyniad effeithlon bob amser. Ar gyfer{13}}gwneuthurwyr penderfyniadau caffael, mae dewis y system hon yn golygu y gallwch gyflwyno nod cyfathrebu i'ch cleientiaid sy'n gweithredu'n sefydlog o dan unrhyw amodau symudedd-sydd ynddo'i hun yn warant cryf o ansawdd cyflawni eich prosiect.
Yn gyffredinol, mae'r 0.6m Cerbyd-Antena SOTM Plate Flat ar gyfer cyfathrebu symudol yn darparu sylfaen dechnegol gynhwysfawr ar gyfer cyfathrebu amlgyfrwng brys diolch i'w effeithlonrwydd caffael lloeren cyflym, adferiad dibynadwy o rwystr signal, a gallu i addasu'n eang i amodau amgylcheddol a chyflenwad pŵer amrywiol. Gall sefydlu cysylltiadau yn gyflym tra'n llonydd a chynnal cysylltedd parhaus wrth symud, gan sicrhau nad yw cyfathrebiadau brys bellach yn gyfyngedig i pan fydd y cerbyd wedi'i barcio.
Os ydych chi'n gwerthuso mewn-terfynellau lloeren cerbydau ar gyfer prosiect cyfathrebu brys, mae'n werth edrych yn agosach ar yr Antena SOTM Plate Fflat 0.6m hwn sydd wedi'i osod ar Gerbyd. Rydym yn argymell eich bod yn cysylltu â'n tîm technegol i gael y manylebau cynnyrch cyflawn ac adroddiadau data profion maes. Gallwn hefyd drefnu profion maes gan ddefnyddio cerbyd prawf wedi'i deilwra i'ch senario cais penodol, sy'n eich galluogi i wirio ei gyflymder caffael lloeren, ei berfformiad ail-gaffael, a'i gydnawsedd gosod cerbydau yn ystod profion ffordd gwirioneddol-gan roi'r sail fwyaf uniongyrchol i chi ar gyfer eich penderfyniadau caffael yn y dyfodol.
Ein E-bost:info@satgroundapplication.com, neucysylltwch â ni.
